【關注港鐵落實風險管理及提升乘車體驗措施】

鐵路事宜小組委員會 2025-2-7
盧偉國 工程界議員 經民聯主席

盧偉國議員第一輪提問：
主席，香港公共事業機構的服務水平在世界上很出名，是相當高。例如電力公司能做到五條九、六條九，即是可靠性99.999% 至99.9999%。今天看到港鐵的數字在幾方面都是99.9%，相對於國際上其他同業，他們的平均數大約是94.2%，這相差好遠，我們好很多，這是可喜可賀。

但今次年初八的事件令市民嘩然，諷刺的是港鐵夜晚收車時出動各種工程車、各種設備進行鐵路檢查和維修，這是眾所周知。但今次偏偏出現事故的就是去維修的工程車出事，這在技術上和制度上的檢視是很重要。我知道在今天你們未能提供全面的報告，但我希望能盡快拿出來讓我們知悉。

另一樣諷刺的是在2023年中，港鐵提交了兩個很重要的報告：一個是《資產管理及維條保養制度全面檢討報告》，以及《獨立監督小組報告》，這是不久之前的事，但今次出現的問題可以講和報告相關。當時為何要做這些報告呢？是因為發生了較嚴重的事故，要檢視是否設備上或機件上維修不足，還是有其他的問題影響了列車服務。

今次又回到這問題，是否你們在研究事件技術性問題的同時，也要和這兩個報告作對比。檢視報告顯示要改進的地方是否已改善了？抑或這些工作還不足夠，所以今次又出現事故。這次事故盧偉國這幾年已講了很多次，涉及風險管理的問題。能預估和預先檢查這些重要設備可能出事故的地方，我們及早防止發生，這才是正式的風險管理的方法和態度。

另外，雖然你們強調繼續維持服務，但服務和應有的水平差好遠。在太和站附近發生事故，令太和站南北行只能用一邊路軌和一個月台，這相當混亂。亦因此而班次疏了很多，已經不是這些班次準時與否的問題。在這情況下有同事提出，計分上應該考慮了這嚴重的狀況，而不是單一看列車準時與否的問題。

香港鐵路有限公司常務總監–香港客運服務楊美珍：
就在資產管理檢討之後我們要落實的工作，我們是按當時承諾持續推進。有很多的工作做了之後的確是幫到事件的預計，例如資產的狀態、如何能做好預測性的維修。

不過正正因為工程車的問題，我們會認真研究。例如是否還有一些資產可以在預見、維護或風險管理上做得更好？多謝你的意見，我們會認真檢視事故。

盧偉國議員第二輪提問：
港鐵服務對香港非常重要，這是為何99.9%的可靠服務水平我們還繼續監督督促，因為這對市民生活和出行有很大影響。今天傳媒報導另一樣事情令我很慨嘆，我也遇到這情況，就是「知名速遞公司借港鐵送件被指阻塞車廂，乘客投訴一遇到佢就上唔到車」。圖中所見是早上9點上班繁忙時間，很多貨物堆放在近車廂閘門扶手柱，可想而知乘客如何上車呢？

我記得多年前帶樂器上車的尺寸問題都引起市民關注，也重申了很多規矩。但就這報導所見，是不可能容許這樣帶貨；另一段的情況是很大盤的食物沒有蓋上便抬上車廂。我相信對於乘客可以帶甚麼上車你們有一些則例，在這方面的管理是否應該加強？我絕不會怪速遞公司的員工，是應該怪速遞公司。是否要員工用最便宜和大量的方法去搬運？例如覺得搭港鐵都沒問題，用這種做生意的手法我是絕不贊成，也委屈了員工和極為影響乘客。就此，你們是怎樣管理？

香港鐵路有限公司常務總監–香港客運服務楊美珍：
對營運者而言這是頭痛的地方，但我們嘗試利用科技解決問題。現正在車站測試，在入閘位裝CCTV去捕捉影像，利用AI去檢視。因為當他們到車廂時可能已經太遲，也很難安排很多同事去執行叫他們離開。但如果在入閘位置前獲得這些影像，不論是大盆菜、石油氣罐等等，同事便可立刻在入閘位前勸喻離開。我們現正在車站試驗，待能調較到更準繩時可以全線推行，希望可以一定程度解決這問題。

當然，同事進一步監察及盡量勸喻這些人離開也是我們要做的工作。